雷诺考虑减持日产,以重启FCA合并谈判

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(1)雷诺愿意重启FCA并购谈判

根据彭博社的说法,在雷诺与FCA于6月宣布合并计划后,最近宣布雷诺和日产通过减少雷诺在日产的股份获得日本批准的谈判,以帮助法国政府重启其合并和收购计划为FCA。

目前,雷诺仍持有日产43.4%的股份和相应的投票权,而日产仅持有雷诺15%的股份并且没有投票权。自1999年合并以来,日产长期以来一直处于联盟的压力之下,创造了最大的产值,但其声音能力一直受到法国方面的压制。

这种不平衡的股权关系在早期产生了一系列矛盾,最终导致Gone被逮捕和监禁,雷诺对减持股权的考虑也有利于联盟内部的权力平衡。

但法国政府拥有雷诺15%的股权,这意味着雷诺股权的减少需要得到法国政府的同意。这也意味着法国政府在合并中的作用非常重要。从半年度报告来看,今年雷诺的业务并不是很好。其净利润与去年同期相比下降了50%,也是实实在在的。在合并FCA时获得强劲的现金流需求。

在6月的并购谈判期间,FAC的实际控制人Aneli家族宣布终止谈判,他们意识到法国需要更多时间来说服日产。日本的态度将成为汽车行业历史上最大的并购案的关键因素。据报道,早在9月就可以达成初步的谅解协议。

(2)模棱两可的FCA

Malchonet去世后,前Jeep导演Michael Manley担任FCA的新任首席执行官。作为马的父亲的继承者,他将在一定程度上继承并购的哲学。

消息:“FCA非常乐意进行并购谈判,但我们也可以单独行动。”考虑到第二季度盈利超出预期,净值利润增长2%的表现给麦明凯带来了难以言喻的口号。

对于近期市场传言,他表示愿意重启与雷诺的合并谈判,但雷诺不是唯一的合并目标,其他合并目标可以达到扩大规模或填补技术或产品线差距的目标,人们可以不由自主地想想以前由Marjorie提议与PSA合并。

“工厂和工作的保留”加上日产的消极态度,最终导致了FCA提议的合并撤销。

(3)日产的情况

具有讽刺意味的是,如果同样热衷于大联盟合并的戈恩无所事事,雷诺和FCA的合并可能根本不会发生。

事实上,戈恩和玛乔丽三年前曾进行过探索性接触,但两位大人物都傲慢自大。他们都以勤劳的态度和谈判着称。最后,他们没有取得实质性进展。然后FCA触及福特和通用汽车的灰色。相比之下,戈恩进入三菱并积极寻求雷诺和日产的最终合并。

在Ghoen于2018年底发生事故后,继任者立即为FCA合并开启了绿灯,并开始进行实质性谈判。

日产继续抵制戈恩提出的雷诺日产合并的提议,并最终发动政变驱逐戈恩,但没想到戈恩的撤离将促进雷诺和FCA的合并,这可能导致日产在联盟中。边缘化。

目前,日产和三菱都表示他们不会参与合并,但雷诺43.4%的日产股权总是不可分割的。日产最糟糕的情况是,雷诺已经与FCA合并,同时继续获得日产的股息。新联盟没有日产的立场,而Ray-Japan联盟只会名存实亡。

总结:

Malchow强烈希望推进雷诺和FCA之间的合并,并且Gon踩下并意外地加速。去年离开的汽车行业的两位着名人物以自己的方式影响了全球汽车工业。

从动机分析的角度来看,雷诺将在法国政府的影响和干预下坚定地推动并购;虽然FCA面临着未来的运营压力以及继承疯子老马的遗产,但它仍然会找到合适的合并目标。这不是一个糟糕的选择,所以这次合并仍然会成功。

如果全球汽车行业的低潮持续一段时间,我们将看到更多汽车制造商的合并计划。我们可能是第二次世界大战后的第二次“汽车兼并合并”,可能长达10年多一年。

参考文献:

[1]。 GROUPE RENAULT,2019年上半年财务业绩。

[2]。 FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES,FCA 2019年第二季度结果。

[3]。彭博。日产的无爱雷诺婚姻显得光彩夺目。

第一个电网

作者:很少想到这辆车

本文致力于:

(1)雷诺愿意重启FCA合并谈判谈判

根据彭博社的消息,在雷诺和FCA的合并计划在6月日产汽车的反对中被吹走之后,最近有消息称雷诺和日产已经举行会谈,讨论如何减少雷诺持有的日产股份。我愿意协助法国政府重启FCA的并购计划。

目前,雷诺仍持有日产43.4%的股份和相应的投票权。日产仅持有雷诺15%的股份,并且没有投票权。自1999年合并以来,日产一直承担着联盟的运营压力。创造了最大的产值,但却被法国方面的言论不断压制。

这种不平衡的股权关系在早期产生了一系列矛盾,最终导致戈恩被逮捕和监禁,而雷诺对减持股权的考虑确实有利于联盟内部的权力平衡。

然而,法国政府拥有雷诺15%的股权,这意味着任何行为的减少都需要得到法国政府的批准。从半年度报告来看,这也意味着法国政府在这次合并中的作用非常沉重。看看雷诺今年的经营状况不是很好,净利润同比下降了50%,并且真正需要合并FCA以获得稳定的现金流需求。

在6月份的并购谈判中,Finister的实际控制人Agnelli家族得知法国方面需要更多时间来说服日产,并宣布终止谈判。日本的态度将成为汽车工业史上最大的。合并案件的关键因素。据报道,预计最早可在9月达成初步谅解协议。

(2)对FCA的态度

Malchonet去世后,前Jeep导演Michael Manley担任FCA的新任首席执行官。作为马的父亲的继承者,他将在一定程度上继承并购的哲学。

消息:“FCA非常乐意进行并购谈判,但我们也可以单独行动。”考虑到第二季度盈利超出预期,净值利润增长2%的表现给麦明凯带来了难以言喻的口号。

对于近期市场传言,他表示愿意重启与雷诺的合并谈判,但雷诺不是唯一的合并目标,其他合并目标可以达到扩大规模或填补技术或产品线差距的目标,人们可以不由自主地想想以前由Marjorie提议与PSA合并。

“工厂和工作的保留”加上日产的消极态度,最终导致了FCA提议的合并撤销。

(3)日产的情况

具有讽刺意味的是,如果同样热衷于大联盟合并的戈恩无所事事,雷诺和FCA的合并可能根本不会发生。

事实上,戈恩和玛乔丽三年前曾进行过探索性接触,但两位大人物都傲慢自大。他们都以勤劳的态度和谈判着称。最后,他们没有取得实质性进展。然后FCA触及福特和通用汽车的灰色。相比之下,戈恩进入三菱并积极寻求雷诺和日产的最终合并。

在Ghoen于2018年底发生事故后,继任者立即为FCA合并开启了绿灯,并开始进行实质性谈判。

日产继续抵制戈恩提出的雷诺日产合并的提议,并最终发动政变驱逐戈恩,但没想到戈恩的撤离将促进雷诺和FCA的合并,这可能导致日产在联盟中。边缘化。

目前,日产和三菱都表示他们不会参与合并,但雷诺43.4%的日产股权总是不可分割的。日产最糟糕的情况是,雷诺已经与FCA合并,同时继续获得日产的股息。新联盟没有日产的立场,而Ray-Japan联盟只会名存实亡。

总结:

Malchow强烈希望推进雷诺和FCA之间的合并,并且Gon踩下并意外地加速。去年离开的汽车行业的两位着名人物以自己的方式影响了全球汽车工业。

从动机分析的角度来看,雷诺将在法国政府的影响和干预下坚定地推动并购;虽然FCA面临着未来的运营压力以及继承疯子老马的遗产,但它仍然会找到合适的合并目标。这不是一个糟糕的选择,所以这次合并仍然会成功。

如果全球汽车行业的低潮持续一段时间,我们将看到更多汽车制造商的合并计划。我们可能是第二次世界大战后的第二次“汽车兼并合并”,可能长达10年多一年。

参考文献:

[1]。 GROUPE RENAULT,2019年上半年财务业绩。

[2]。 FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES,FCA 2019年第二季度结果。

[3]。彭博。日产的无爱雷诺婚姻显得光彩夺目。

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作者:很少想到这辆车

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