中国又亮出一张名片,从铁路到港口项目,都被中国一一拿下!

17: 28: 13金十大数据

着名的火车线路,山区的“高山火车”和海上的“海上火车”。 ”。然而,由于工业制造能力落后,该国大部分火车线路仍使用旧火车,更换尤为紧迫。但在中国的帮助下,斯里兰卡近年来一直在以最快的速度升级其列车,这加深了与中国其他地区的合作。

1.努力提高出口速度,中国最大的铁路供应商Chengs

据中国经济网报道,日前在青岛客运码头,CRRC四方股份有限公司生产的90辆出口型内燃火车以极快的速度清运,然后直接运到斯里兰卡。斯里兰卡。值得一提的是,港口部门还为CRRC提供服务,包括现场堆放,咨询服务和预约检查,以确保最大的速度清关时间。据了解,到目前为止,在出口到斯里兰卡的列车中,已有4批共52列共390列内燃列车获得特殊“特权”。

凭借卓越的产品质量和优质的服务,中国生产的动车组在斯里兰卡占有一席之地。斯里兰卡官员和公众认可,中国目前向斯里兰卡出口了一半的内燃机,斯里兰卡是该国最大的铁路客运设备供应商。

铁路交给中国

与中国的生产清单相比,斯里兰卡邀请中国发展铁路项目,这可以表明斯里兰卡对中国的友好以及对中国工业实力的认可。自1948年独立以来,由于经济发展落后和工业基础薄弱,斯里兰卡没有新铁路。根据数据,该国以种植园经济为主,该产业以农产品和服装加工业为主。铁路项目开发的停滞曾经成为阻碍国家经济发展的重要因素。

然而,2013年中国首次提出投资海外基础设施项目的想法重新点燃了中国建设铁路的希望。同年,斯里兰卡将南部铁路延长线的第一阶段移交给中国进行建设。该项目总长26.75公里,设计时速120公里。六年后,铁路终于在今年4月初完工。

当然,斯里兰卡寻求中国铁路项目的发展也与项目本身的难度有关。毕竟,并非所有国家都有能力承建,中国在克服铁路建设问题方面积累了很多经验。据报道,该铁路有许多复杂的地形,包括丘陵和沼泽,加上该地区长雨季,增加了施工难度。

3.中国逐渐“占领”斯里兰卡的基础设施市场,但这种声音出现在国外。

对中国来说,无论是向斯里兰卡出口铁路设备还是承担铁路设备,不仅有助于进一步拓展海外市场,而且还为中国投资海外基础设施项目,建立和培育信任,吸引本地市场提供积极的宣传作用。中国将进一步开展合作。

也许是看中国建设铁路的能力。斯里兰卡还将位于南部的汉班托塔港口移交给中国企业,希望新铁路和汉班托塔港的经济效益能够共同发挥作用。据了解,汉班托塔港是东亚通往东非,中东等地的主要国际航线不可或缺的地方。地理位置非常有利。但是,由于工业基础薄弱等因素,港口的发展滞后,长期以来一直处于亏损状态。然而,在中国接手后,情况有了明显改善。

2017年,中国公司和斯里兰卡正式签署了汉班托塔港特许经营协议。 2018年,汉班托塔港的货物吞吐量同比增长1.6倍,也吸引了众多企业,银行和代理商在此设立分支机构。与过去的担忧相比,汉班托塔国际服务公司的首席执行官现在充满信心。他说,他将努力使港口盈利,并建立世界上最好的港口之一。这将是未来的目标。

正如中国当地的投资和发展项目如火如荼,世界上有一些不寻常和丑陋的声音,说他们担心斯里兰卡的债务。但是,斯里兰卡没有选择关注它,而是加深了与中国的合作。最近,它还邀请中国企业共同开发和经营其最重要的港口科伦坡码头。显然,斯里兰卡比任何人都更清楚地看到谁能真正提供帮助。

着名的火车线路,山区的“高山火车”和海上的“海上火车”。 ”。然而,由于工业制造能力落后,该国大部分火车线路仍使用旧火车,更换尤为紧迫。但在中国的帮助下,斯里兰卡近年来一直在以最快的速度升级其列车,这加深了与中国其他地区的合作。

1.努力提高出口速度,中国最大的铁路供应商Chengs

据中国经济网报道,日前在青岛客运码头,CRRC四方股份有限公司生产的90辆出口型内燃火车以极快的速度清运,然后直接运到斯里兰卡。斯里兰卡。值得一提的是,港口部门还为CRRC提供服务,包括现场堆放,咨询服务和预约检查,以确保最大的速度清关时间。据了解,到目前为止,在出口到斯里兰卡的列车中,已有4批共52列共390列内燃列车获得特殊“特权”。

凭借卓越的产品质量和优质的服务,中国生产的动车组在斯里兰卡占有一席之地。斯里兰卡官员和公众认可,中国目前向斯里兰卡出口了一半的内燃机,斯里兰卡是该国最大的铁路客运设备供应商。

铁路交给中国

与中国的生产清单相比,斯里兰卡邀请中国发展铁路项目,这可以表明斯里兰卡对中国的友好以及对中国工业实力的认可。自1948年独立以来,由于经济发展落后和工业基础薄弱,斯里兰卡没有新铁路。根据数据,该国以种植园经济为主,该产业以农产品和服装加工业为主。铁路项目开发的停滞曾经成为阻碍国家经济发展的重要因素。

然而,2013年中国首次提出投资海外基础设施项目的想法重新点燃了中国建设铁路的希望。同年,斯里兰卡将南部铁路延长线的第一阶段移交给中国进行建设。该项目总长26.75公里,设计时速120公里。六年后,铁路终于在今年4月初完工。

当然,斯里兰卡寻求中国铁路项目的发展也与项目本身的难度有关。毕竟,并非所有国家都有能力承建,中国在克服铁路建设问题方面积累了很多经验。据报道,该铁路有许多复杂的地形,包括丘陵和沼泽,加上该地区长雨季,增加了施工难度。

3.中国逐渐“占领”斯里兰卡的基础设施市场,但这种声音出现在国外。

对中国来说,无论是向斯里兰卡出口铁路设备还是承担铁路设备,不仅有助于进一步拓展海外市场,而且还为中国投资海外基础设施项目,建立和培育信任,吸引本地市场提供积极的宣传作用。中国将进一步开展合作。

也许是看中国建设铁路的能力。斯里兰卡还将位于南部的汉班托塔港口移交给中国企业,希望新铁路和汉班托塔港的经济效益能够共同发挥作用。据了解,汉班托塔港是东亚通往东非,中东等地的主要国际航线不可或缺的地方。地理位置非常有利。但是,由于工业基础薄弱等因素,港口的发展滞后,长期以来一直处于亏损状态。然而,在中国接手后,情况有了明显改善。

2017年,中国公司和斯里兰卡正式签署了汉班托塔港特许经营协议。 2018年,汉班托塔港的货物吞吐量同比增长1.6倍,也吸引了众多企业,银行和代理商在此设立分支机构。与过去的担忧相比,汉班托塔国际服务公司的首席执行官现在充满信心。他说,他将努力使港口盈利,并建立世界上最好的港口之一。这将是未来的目标。

正如中国当地的投资和发展项目如火如荼,世界上有一些不寻常和丑陋的声音,说他们担心斯里兰卡的债务。但是,斯里兰卡没有选择关注它,而是加深了与中国的合作。最近,它还邀请中国企业共同开发和经营其最重要的港口科伦坡码头。显然,斯里兰卡比任何人都更清楚地看到谁能真正提供帮助。