产品表现依旧很马自达 试驾次世代马自达3昂克赛拉

一只猫说我要分享这辆车2019.9.13

我不知道何时,“下一代”一词逐渐进入我们的生活,越来越多的产品开始被用作下一代的前缀。除了听起来对年轻人更具吸引力之外,它更具代表性。产品或品牌已进入新一代。就像最近由Cat Brother购买的下一代防抖运动相机Insta 360 ONE X一样,许多黑色技术的祝福也使其引领了新一代运动相机的发展。如今,在“猫哥”所在的汽车行业中,还有一个以“下一代”为前缀的全新产品。它是长安马自达的重量级产品。下一代马自达3 Angkorra(以下简称为“ Angkorra”)。

马自达3 Angkeira相信每个人都已经非常熟悉它。凭借卓越的“灵魂”设计语言和“创驰蓝天”黑色技术的加持,驾驶员可以体验“一个人一个”的愉悦驾驶感受,并且非常年轻。消费者的最爱。在9月5日开幕的成都车展上,长安马自达带来了新的Angkeira,并以“下一代”为前缀,聆听了mm头,但是当了解新的Angkeira时,以前的独立性就变成了“半独立”的停职,猫兄当时以为,自信在哪儿会成为下一代?这不是赤裸裸的比赛吗?但是,当Cat Brother今天测试新的Angkeira时,我只是想用一个流行语来表达当前的心情。真香!

知道更改暂停会引发问题,我们为什么要这样做?

熟悉马自达的朋友应该知道,马自达始终以“以人为本”的研发理念为基础,让消费者享受“一人一”的便捷驾驶体验。从1989年初的马自达MX-5提出“一个人一个”的概念,到2012年推出Chuangchi Blue Sky 1.0技术,可以看出马自达正在逐步深化自己的汽车制造概念。步。当谈到新的安吉拉(Angkeira)时,马自达再一次看到了对“一个人一个”的更高追求。

为了使驾驶员享受更高维度的“一对一”驾驶体验,全新的Angkeira基于全新的紧凑型前平台SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE(SKY-VA)。该平台已在轮胎,悬架,车身和座椅上进行了全面翻新,以步行状态重现人体的平衡,而“简化”的悬架是最重要的部分之一。

Angkorra已在全球范围内取代了新的后置悬挂系统,正式称为“ SEB蝴蝶仿生悬架结构”,这是马自达的专利技术,可增加后轮关节的直径。可以提高后轮的前束角刚度,以增强操纵稳定性和车辆的跟踪能力。另外,中心管直径也通过三维结构收紧,可以有效提高梁的韧性。所使用的钢来自日本新日铁公司,它采用双层结构和无缝焊接技术。目前,国内供应商暂时还没有这项技术,而且都是进口零件。

实际动态表现:真正的香火警告!

当然,它只是在纸上,我们将其打开以查看实际的道路性能。首先,得出的结论是,与现金相比,可以明显地感觉到新Angkeira的避震器开始向舒适性倾斜,并且这项运动的性能没有降低。首先是细小凸起的过滤。减震器更加彻底。即使是一些较大的坑洼或减速带也不会使您感到僵硬和多余的振动。舒适度比现金要好得多。

除悬架外,轮胎还起着关键作用。基于SKY-VA平台的新型Onk Serra使用特殊的普利司通轮胎。轮胎的外壁比普通轮胎略软。当时,轮胎已经吸收了一些振动。

测试驱动器还准备了现场测试驱动器。通过快速的转弯和缠绕桩,悬架为车身提供了良好的支撑,并且悬架很快反弹。升级后的GVC矢量控制系统增加了正扭矩增强控制系统,提高了车辆出弯时的稳定性,并且能够应对连续的桩身穿透。精确的转向使您每时每刻都感到愉悦,而“一个人合而为一”则体现得淋漓尽致。

每个人都可以放心暂停。毕竟,马自达的客房整理能力能够创造出更接近人类自然特征的驾驶体验。在功率方面,新的Angkorra配备了1.5L和2.0L两个自然吸气发动机,并且非常关注机油的SKYACTIV-X汽油压缩点火发动机由于机油而在全球范围内不可用。预计将于明年年中和下半年进入中国。

如今,Cat试驾车是相同的2.0L SKYACTIV-G发动机和6速自动手动变速器的结合体。但是,与当前型号相比,该发动机采用了新型的节油活塞形状,高压三级直接喷射和新型的高扩散燃料喷射机,从而达到了国家6 b标准。与上一代相比,匹配的6速自动手动变速箱也得到了优化。

在实际的道路体验中,踩油门踏板时,您会发现它仍然很熟悉马自达。整个功率输出非常平滑和线性。发动机和变速箱可以清楚地了解您的意图并快速反馈。

尽管这款2.0L发动机在使用涡轮发动机时缺乏明显的后推感,但是凭借排量的优势,从0-120km/h的加速过程中获得的动力储备仍然足够,并且不会让人感到动力。不够。

新款Angkeira的转向非常精确,但方向盘的重量比当前的重。男性会喜欢这种运动风格的调整,但对女性而言却有点不友好。

马自达NVH的性能始终受到所有人的挥霍,周围的几位现金所有者经常对我哭泣。但是,这次,马自达也苦心思索,在NVH方面做了很多努力。首先是消除门板,地板和行李箱上的孔和间隙,并添加更多更好的吸音材料。从实际经验来看,整车的NVH与现款相比有显着改善,轮胎噪声和风噪声得到了很好的抑制。尤其是在高速运行时,内部人员无需故意提高音量以进行通信。当测得的速度为120km/h时,分贝表显示仅为68dB,达到相同水平的主流水平。仅当踩加速器并加速时,您才能听到来自发动机舱的声音,但是这种声音不会使您感到烦恼。

在谈论了每个人都非常关注的动态性能之后,可以看出,尽管更换了新的悬架,但新款Angkeira的动态性能不仅降低了这项运动的性能,而且还提高了舒适性。此外,新昂吉拉的内饰和外观也有很多变化。

内部:简单不是简单

首先来看内饰,毕竟外观一直是马自达的优势,让我们呆在最后。实际上,马自达不仅拥有强大的动力,还拥有自己的一套设计理念。从图片中可以看出,新的Angkeira采用对称布局,室内氛围非常简单。这是因为马自达的工程师认为驾驶需要被吸收,而不受外界干扰,因此,不仅是物理按钮或旋钮,而且中央控制屏幕都取消了触摸设计,只是让驾驶员专注于驾驶。

尽管设计很简单,但是材料并不简单。新型Angkeira的内部采用大面积皮革材料制成,质地非常好,并且在车内没有异味。此外,中控台腿部经常可触及的小区域也被皮质材料覆盖,这非常贴心。

8.8英寸中央控制面板的尺寸和同级别的显示器不同,但是功能非常全面。马自达的第二代悦联系统响应速度非常快,并且UI界面非常简单,使您轻松入门。如今,流行的手机互连也已配备,可以满足当前消费者的汽车习惯。

在空间方面,与当前车型相比,新Angkorra的轴距已增加至2,726mm,但后部空间不足。家庭肯定足够了,但与同等级的家庭相比没有优势。行李箱中的空间还不错,并且后座支撑率降低了,这可以进一步扩大存储空间。

外观:加入更简单,更出色的“东方减法美学”

卓越的外观一直是马自达的优势。新的Angkeira仍采用“ Soul” 2.0设计语言。总体轮廓未更改,详细信息已更改。例如,前格栅的尺寸大于当前格栅的尺寸。很多,并且格栅的室内设计更加复杂,加上锋利的前灯,整个前部非常有力。

与以野生动物爆发的强度和美感为特征的1.0版相比,2.0版增加了“东方减法美学”,这仅仅是删除了一些额外的设计。新款Angkeira的侧面比开司米羊绒简单得多,并且腰围较弱,但总体视觉效果更苗条,更优雅。

在汽车后部也是如此,没有太多花哨的设计,但整体强度很强。简单的圆形尾灯设计目前很少见,并且在照明后非常容易辨认。而且尾排还采用了年轻人非常喜欢的双边排气通风布局,为汽车后部增加了很多运动氛围。

摘要:该产品仍然非常马自达,但是价格估计非常马自达

我相信在该手稿出版后,评论区中将会有很多人说猫哥已经被充电了。我能理解毕竟,最初被认为是“简化比赛”的马自达并不是每个人都知道的马自达,但是实际表现使猫哥只用“真香”来表达它。新款Angkeira的外观更加出色,内部纹理得到极大改善,驾驶乐趣没有降低,舒适性也得到了改善。猫兄弟强烈建议每个人都去4S商店亲自体验一下。估计决赛也会很响!

但是,有一点猫哥更担心,尽管产品性能仍然很马自达,但是最终的价格估计是马自达。在成都车展上,新昂科拉汽车正式开始预售,预售价范围为12.59-1789万。说实话,这个价格确实不是很便宜,但是猫哥仍然希望最终的价格能给大家一个惊喜。据悉,新的Angkeira将于本月26日正式上市,让我们共同期待。

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我不知道何时,“下一代”一词逐渐进入我们的生活,越来越多的产品开始被用作下一代的前缀。除了听起来对年轻人更具吸引力之外,它更具代表性。产品或品牌已进入新一代。就像最近由Cat Brother购买的下一代防抖运动相机Insta 360 ONE X一样,许多黑色技术的祝福也使其引领了新一代运动相机的发展。如今,在“猫哥”所在的汽车行业中,还有一个以“下一代”为前缀的全新产品。它是长安马自达的重量级产品。下一代马自达3 Angkorra(以下简称为“ Angkorra”)。

马自达3 Angkeira相信每个人都已经非常熟悉它。凭借卓越的“灵魂”设计语言和“创驰蓝天”黑色技术的加持,驾驶员可以体验“一个人一个”的愉悦驾驶感受,并且非常年轻。消费者的最爱。在9月5日开幕的成都车展上,长安马自达带来了新的Angkeira,并以“下一代”为前缀,聆听了mm头,但是当了解新的Angkeira时,以前的独立性就变成了“半独立”的停职,猫兄当时以为,自信在哪儿会成为下一代?这不是赤裸裸的比赛吗?但是,当Cat Brother今天测试新的Angkeira时,我只是想用一个流行语来表达当前的心情。真香!

知道更改暂停会引发问题,我们为什么要这样做?

熟悉马自达的朋友应该知道,马自达始终以“以人为本”的研发理念为基础,让消费者享受“一人一”的便捷驾驶体验。从1989年初的马自达MX-5提出“一个人一个”的概念,到2012年推出Chuangchi Blue Sky 1.0技术,可以看出马自达正在逐步深化自己的汽车制造概念。步。当谈到新的安吉拉(Angkeira)时,马自达再一次看到了对“一个人一个”的更高追求。

为了使驾驶员享受更高维度的“一对一”驾驶体验,全新的Angkeira基于全新的紧凑型前平台SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE(SKY-VA)。该平台已在轮胎,悬架,车身和座椅上进行了全面翻新,以步行状态重现人体的平衡,而“简化”的悬架是最重要的部分之一。

Angkorra已在全球范围内取代了新的后置悬挂系统,正式称为“ SEB蝴蝶仿生悬架结构”,这是马自达的专利技术,可增加后轮关节的直径。可以提高后轮的前束角刚度,以增强操纵稳定性和车辆的跟踪能力。另外,中心管直径也通过三维结构收紧,可以有效提高梁的韧性。所使用的钢来自日本新日铁公司,它采用双层结构和无缝焊接技术。目前,国内供应商暂时还没有这项技术,而且都是进口零件。

实际动态表现:真正的香火警告!

当然,它只是在纸上,我们将其打开以查看实际的道路性能。首先,得出的结论是,与现金相比,可以明显地感觉到新Angkeira的避震器开始向舒适性倾斜,并且这项运动的性能没有降低。首先是细小凸起的过滤。减震器更加彻底。即使是一些较大的坑洼或减速带也不会使您感到僵硬和多余的振动。舒适度比现金要好得多。

除悬架外,轮胎还起着关键作用。基于SKY-VA平台的新型Onk Serra使用特殊的普利司通轮胎。轮胎的外壁比普通轮胎略软。当时,轮胎已经吸收了一些振动。

测试驱动器还准备了现场测试驱动器。通过快速的转弯和缠绕桩,悬架为车身提供了良好的支撑,并且悬架很快反弹。升级后的GVC矢量控制系统增加了正扭矩增强控制系统,提高了车辆出弯时的稳定性,并且能够应对连续的桩身穿透。精确的转向使您每时每刻都感到愉悦,而“一个人合而为一”则体现得淋漓尽致。

每个人都可以放心暂停。毕竟,马自达的客房整理能力能够创造出更接近人类自然特征的驾驶体验。在功率方面,新的Angkorra配备了1.5L和2.0L两个自然吸气发动机,并且非常关注机油的SKYACTIV-X汽油压缩点火发动机由于机油而在全球范围内不可用。预计将于明年年中和下半年进入中国。

如今,Cat试驾车是相同的2.0L SKYACTIV-G发动机和6速自动手动变速器的结合体。但是,与当前型号相比,该发动机采用了新型的节油活塞形状,高压三级直接喷射和新型的高扩散燃料喷射机,从而达到了国家6 b标准。与上一代相比,匹配的6速自动手动变速箱也得到了优化。

在实际的道路体验中,踩油门踏板时,您会发现它仍然很熟悉马自达。整个功率输出非常平滑和线性。发动机和变速箱可以清楚地了解您的意图并快速反馈。

尽管这款2.0L发动机在使用涡轮发动机时缺乏明显的后推感,但是凭借排量的优势,从0-120km/h的加速过程中获得的动力储备仍然足够,并且不会让人感到动力。不够。

新款Angkeira的转向非常精确,但方向盘的重量比当前的重。男性会喜欢这种运动风格的调整,但对女性而言却有点不友好。

马自达NVH的性能始终受到所有人的挥霍,周围的几位现金所有者经常对我哭泣。但是,这次,马自达也苦心思索,在NVH方面做了很多努力。首先是消除门板,地板和行李箱上的孔和间隙,并添加更多更好的吸音材料。从实际经验来看,整车的NVH与现款相比有显着改善,轮胎噪声和风噪声得到了很好的抑制。尤其是在高速运行时,内部人员无需故意提高音量以进行通信。当测得的速度为120km/h时,分贝表显示仅为68dB,达到相同水平的主流水平。仅当踩加速器并加速时,您才能听到来自发动机舱的声音,但是这种声音不会使您感到烦恼。

在谈论了每个人都非常关注的动态性能之后,可以看出,尽管更换了新的悬架,但新款Angkeira的动态性能不仅降低了这项运动的性能,而且还提高了舒适性。此外,新昂吉拉的内饰和外观也有很多变化。

内部:简单不是简单

首先来看内饰,毕竟外观一直是马自达的优势,让我们呆在最后。实际上,马自达不仅拥有强大的动力,还拥有自己的一套设计理念。从图片中可以看出,新的Angkeira采用对称布局,室内氛围非常简单。这是因为马自达的工程师认为驾驶需要被吸收,而不受外界干扰,因此,不仅是物理按钮或旋钮,而且中央控制屏幕都取消了触摸设计,只是让驾驶员专注于驾驶。

尽管设计很简单,但是材料并不简单。新型Angkeira的内部采用大面积皮革材料制成,质地非常好,并且在车内没有异味。此外,中控台腿部经常可触及的小区域也被皮质材料覆盖,这非常贴心。

8.8英寸中央控制面板的尺寸和同级别的显示器不同,但是功能非常全面。马自达的第二代悦联系统响应速度非常快,并且UI界面非常简单,使您轻松入门。如今,流行的手机互连也已配备,可以满足当前消费者的汽车习惯。

在空间方面,与当前车型相比,新Angkorra的轴距已增加至2,726mm,但后部空间不足。家庭肯定足够了,但与同等级的家庭相比没有优势。行李箱中的空间还不错,并且后座支撑率降低了,这可以进一步扩大存储空间。

外观:加入更简单,更出色的“东方减法美学”

卓越的外观一直是马自达的优势。新的Angkeira仍采用“ Soul” 2.0设计语言。总体轮廓未更改,详细信息已更改。例如,前格栅的尺寸大于当前格栅的尺寸。很多,并且格栅的室内设计更加复杂,加上锋利的前灯,整个前部非常有力。

与以野生动物爆发的强度和美感为特征的1.0版相比,2.0版增加了“东方减法美学”,这仅仅是删除了一些额外的设计。新款Angkeira的侧面比开司米羊绒简单得多,并且腰围较弱,但总体视觉效果更苗条,更优雅。

在汽车后部也是如此,没有太多花哨的设计,但整体强度很强。简单的圆形尾灯设计目前很少见,并且在照明后非常容易辨认。而且尾排还采用了年轻人非常喜欢的双边排气通风布局,为汽车后部增加了很多运动氛围。

摘要:该产品仍然非常马自达,但是价格估计非常马自达

我相信在该手稿出版后,评论区中将会有很多人说猫哥已经被充电了。我能理解毕竟,最初被认为是“简化比赛”的马自达并不是每个人都知道的马自达,但是实际表现使猫哥只用“真香”来表达它。新款Angkeira的外观更加出色,内部纹理得到极大改善,驾驶乐趣没有降低,舒适性也得到了改善。猫兄弟强烈建议每个人都去4S商店亲自体验一下。估计决赛也会很响!

但是,有一点猫哥更担心,尽管产品性能仍然很马自达,但是最终的价格估计是马自达。在成都车展上,新昂科拉汽车正式开始预售,预售价范围为12.59-1789万。说实话,这个价格确实不是很便宜,但是猫哥仍然希望最终的价格能给大家一个惊喜。据悉,新的Angkeira将于本月26日正式上市,让我们共同期待。

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